无论的哥还是乘客,一致承认专车服务周到

专车究竟是行业“鲶鱼”,还是扰乱市场的黑车,这场由“专车”引发的争论还在持续发酵。交通部近期发文称将发展“约租车”业务,并在苏州、广州等城市已开始尝试之际,我们走出政策层面的争论,听听最前沿的声音。

【专车车主怎么看】

12月份刚买,车价43万

“喂,王小姐吗?我是专车司机,已经到小区门口……”9时45分,记者选择目的后,按下叫车键,不到3分钟,就接到了司机来电。这位张师傅比想象中来得更快。

记者匆匆下楼,一辆崭新的奥迪A6就停在楼下。尽管是阴雨天,但车身很干净,门把上没有任何灰渍。见记者到达,穿着黑色毛呢外套,系着LV皮带,脚蹬名牌运动鞋的司机下车开门,还是个帅哥,比APP上的头像年轻很多。

打开车门,透明的坐垫整齐地铺在地上,矿泉水放在车门旁,还有一个用碎花纸巾套包装的餐巾纸盒。“水、纸巾,自己取。早饭没吃的话,还有小饼干。”和一般出租车不同,A6车内宽敞舒适。“这车12月份刚买,中配43万多。”

纯属兼职,管束较少

待记者坐定,张师傅坐回驾驶座,扣上保险带,按下计费按钮。“现在开始计费,目的地是汉口路。我做这个也只是兼职赚赚外快,反正车放在家也是闲着。”说是“师傅”,其实不过30出头,正职是在陆家嘴某公司做网络维护。“我们上班比较特殊,一个班16小时,做一休一。如果是24小时的班就是做一休二。”张师傅说,“这个兼职很随意,管束少。我愿意就开着接单,不愿意就关了回家。”

加补贴一个月能赚万把元

此前,屡有媒体报道“专车司机月入可达2万元”。出于好奇,话题不可避免地谈到了收入问题。张师傅倒也不回避,“确实是不少的,我做一休一,一个月能赚个万把元。当然,这是基于公司补贴的基础上。”

“我休息天都是早晚高峰拉活,上午7-10点,下午4-7点,基本一天做6单左右。“特别是早高峰,一般能拉到4单,差不多能挣两三百元。”张师傅说,滴滴和司机是二八分成,部分时段还有公司的奖励,另外加上乘客加价,好的时候一个早上有四五百元。

张师傅坦言,现在这个万余元的收入是基于公司奖励的基础上。如果以后没奖励,收入肯定会锐减。

10点后不接,主攻高端客

“我这车,做舒适型不划算,要做豪华型,起步价翻倍。”张师傅计算过每天的成本,“每跑一公里收费2.9元,我的车油费就得1块左右。还不算车子的损耗、保养、人工。”张师傅补充说,“在部分时段,比如10点后,每做一单,公司不奖励还会从车费中扣去一点费用。所以10点后,我肯定不接。”

对于现在争议的究竟是“专车”还是“黑车”问题,张师傅倒不担心,“专车这种是市场规律决定,也是大势所趋。打车难,对价格不敏感的乘客自然愿意花更多钱享受更好地服务。我的很多乘客都是公司老总、高管之类的。”

【的哥怎么看】

专车和出租车可公平竞争

陈师傅是一名开了13年出租车的老的哥,年过40的他为了赶时髦顺便探测“敌情”,也搭乘过专车。

“虽然费用比我们贵不少,但车况和服务确实要比我们好,肯定会给传统出租车市场带来冲击。”陈师傅说,本来每年年底的收入会比平常高很多,但今年这段时间,自己的收入和平常差不多,大概6000元左右,他猜测可能是被专车抢了生意。“现在都有优惠券,去掉这部分价格,其实也不见得比我们普通出租车贵,肯定会分流到一批本来属于我们的客户群。”

之前有媒体报道,全国多地的哥罢运抵制专车,陈师傅觉得专车只是一时风头,对出租车行业的影响是有限的。“它是新事物,市场不规范,风险也不小,暂时还不会颠覆传统的出租车行业。”陈师傅认为,政府的监管政策应该尽快跟上,专车做中高端业务,出租车做普通乘客业务,其实可以公平竞争。当然,前提是在合乎法律法规的基础上。

【乘客怎么看】

没发票,报销有点烦

“我叫过五六次专车,都是在早晚高峰期间实在叫不到出租车的情况下。”市民唐小姐说,她此前一直使用滴滴打车叫普通出租车,但一旦遇到雨天、高峰期,通过软件也很难叫到车。一次,她急着给客户送材料,可偏偏打不到车,情急之下尝试了专车。“速度很快,5分钟内就到了。但价格也是挺贵的。”唐小姐说,当时约5公里的路程专车费用为35元,“关键问题是当场拿不到发票,报销上有些麻烦。”

担心安全,承认服务周到

采访中,大多数乘客更关心的是安全问题。陈先生说,万一出了事故,责任认定、保险理赔是不是会存在问题。尽管如此,陈先生也坦言自己已经习惯了专车的存在。“确实是方便,比出租车贵,但服务好,而且随叫随到,自带司机,又比租赁车便宜。平时送客户、商务服务上面确实很有用。”

“约一般的出租车,有时要等3分钟才会有司机应答,而专车不到1分钟就会约到,便捷性高。”何小姐介绍,因为专车司机有打分评价体系,实行末位淘汰制,所以专车司机都很在乎评分,服务特别周到。“有一天刚好下雨,专车司机一定要先下车帮我打伞,服务周到得我都不好意思了。”

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