发达国家车企各自的特点

@申典启:
《发达国家车企各自的特点》

除了和星哥见到中国中小型汽车私企在墨西哥遇到的问题,他也更我详细介绍了不同发达国家(这次我把韩国也归入)五个汽车生产大国:德国,日本,美国,韩国,意大利他们各自的特点优势以及短板。

1,意大利汽车
我们先说我们比较陌生的意大利,意大利很多人的概念中是一个经济拖后腿的南欧国家。其实意大利有南意北意之分,北意大利是经济十分发达,甚至北意的一些区人均超过英德。
其中意大利最著名的汽车有法拉利,兰博基尼,这都是世界上最贵的汽车。我问星哥对意大利合作商的印象,他说意大利人也有分两种,一种是不靠谱的,做工业的则是十分严谨的~
意大利车的特点是外型好看,酷炫。但是它的缺点也很明显,就是加速十分不稳,像其他车从50码加到100码是迅速稳定上升,但是意大利车就是陡然上升,对于普通人来说驾驶体验并不好。
意大利车也常被人诟病“外型漂亮不实用”~

2,美国汽车
就像美国汽车之城底特律的衰败一样,美国车在全球市场的占比也迅速在衰败。
当初美国汽车进入中国市场因为销量不佳迅速退出中国市场。
别说中国市场,美国车在美国本土市场都守不住,就好比上个月美国销量前十款车型,有8辆是日本车!当然排名第一的永远是美国经典福特老款车,但是美国三大汽车的销售量依旧在衰落……
【10年前的美国“丰田汽车召回门”,星哥作为一个业内人士的角度,他认为其实就是美国政府想搞丰田,因为当时日本车的销量在美国过于强大,已经影响到美国三大车企通用,福特,克莱斯勒的利益。当时丰田车出的问题就是“脚垫子”问题,其实把驾驶座的脚垫子固定住,不让其往前滑盖住刹车离合器就行,并没必要召回。美国三大车企做大这个事也是为了保护自身在美国市场份额。
星哥说:“比起丰田“脚垫子”,大众在国内的“段轴门”才是真的危险,车轴直接断了,但是当时上海大众公关做的好,事件迅速平息下来,出现段轴的车仅仅是贴了一层防护,就像碎掉的玻璃杯用透明胶布粘了一圈。】
美国车因为排量大,不省油,车型大,各种原因被刚好相对应的日本车给抢占了市场空间,但不得不说,美国汽车行业注定衰落~

3,韩国汽车
星哥说,不要小看韩国车,韩国车企在墨西哥设厂也有40多年的历史,当地的韩裔都已经到第三代有孙子生在这了~
相对的,中国私人车企进入墨西哥都是近些年的事。
韩国车除了模仿日本车之外,质量也并不过关,就像我上一篇打的比方“拧螺丝”,德国日本车拧10下,韩国拧8下。
他打了一个比方,一家韩企,一家德企同样的设备,出来的产品是两种质量,因为汽车生产过程中有电器控制设计,机械设计,人力功效等方面,韩国都落后于真正的发达国家~
星哥还说了一个韩国人的特点,这也是他自己和韩国人接触的经历。他们和韩企在零部件上上有合作,每次他们向韩国人反映出问题,这些人当面嘴上都不会承认自己是错的,但是会把这些出问题的部件用手机拍下照片,之后,他们就不会在出现同样的问题。“也就是嘴上不承认,但是用实际行动去改正错误”

4,德国汽车和日本汽车
德系车和日系车算是买的最好的两个车系,如今日本车因为小巧,省油,质量还行,占领了全球的中下价位市场,在中东,在非洲,在美国,在拉美,我最常见到的就是日本车,而德国车则占领了价格中上的全球市场份额。
那么德国汽车和日本汽车有什么区别呢?
星哥概括了两个主要点:
第一,两者功能性差异很小,德国车用料扎实,日本车用料节省,这也是根据两国国情资源不同而决定的。
第二,使用年限,德国车说可以使用10年,实际用了15年还没问题。日本车说使用年限是10年,那就是10年,第11年就不能开了。
第三,设计图纸,德国汽车特别喜欢更新换代,德国车每隔一两年就要把车型大规模改变一番。而日本车完全相反,他们用的设计图纸还是1989年的,但是他们每一年会把设计图纸稍微改动一点点,不断精益求精,所以你可以看到德国车里面已经有酷炫漂亮的屏幕,车型也越来越时尚。可是日本车新出的基本上和10年前没多大变化,车里面就是一个小小的破屏幕,但是非常稳定。而德国车看上去酷炫,其实使用问题非常多,因为他们更新换代太乱,汽车不稳定性比日本车大很多。

所以我们目前可以看到,在电子产品,手机,3C领域,中国美国抢占了大规模的市场份额,但是日本德国依旧有很强大的工业底子作为支撑,之少在汽车工业这一块依然很强势。

未经允许不得转载:博海拾贝 » 发达国家车企各自的特点