我们搞了辆特斯拉Model 3,让它自己在马路上开了半小时!

作者:差评
微信号:chaping321

关注差评君微博的朋友们应该知道,我们过年前就已经喜提了特斯拉开着玩了~

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车子还是有点小帅的,毕竟开着这辆特斯拉上路,绝对不会碰见同款。

绑定手机钥匙

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绑定手机钥匙以后,拉开车门上车挂档就走,到地方双击怀档按钮挂回 P 档,推开车门,头也不回,离车自动上锁,好爽!

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昨天晚上你在杭州输给一辆 Model 3 ,他用的电机加速,他的速度很快,而你只看到他的车尾有一个特斯拉的标志。

不用怀疑这辆特斯拉就是我开的。

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双电机上脚就是 464 匹的马力,简单粗暴,百公里加速 3.5 秒,还不用换挡!

Model 3 的推背感粗暴的简直就像坐过山车,一脚电门下去,你只能听到电机运行的声音,轮胎与路面摩擦的声音,伴随窗外呼啸而过的风。

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回过神来,车已经开出百米,而你的膀胱完全没有反应过来。雨雪纷飞,体感温度只有 3 度的杭州,差评君的脊背冒汗了。

细心的差友们可能发现了,这辆 Model 3 是没有仪表盘的。但是所有你需要的信息它都在中控这块大屏的左侧直观呈现,没有仪表盘换来的是更大更宽敞的驾驶视野。

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不过以上这些都不是最骚的,提到特斯拉,怎么能不说到自动驾驶呢!?

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右侧怀档向下连拨两次,左上蓝色方向盘灯点亮,开启自动驾驶!

有了自动驾驶的特斯拉,才是有灵魂的特斯拉!

为了带差友们体验一下特斯拉的 Autopilot 功能到底好不好用,差评君带上几个小伙伴开上了莫干山的路。( 注:文末有搭载 Autopilot 的特斯拉 Model 3 在路面上的实测视频,不想看文字介绍的差友可以直接拉到底部看视频 )

但是好巧不巧的是差评君出门的那天正好撞到了下雨天。。。

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相信很多差友不喜欢雨雪天气开车,但多数时候,我们也只能叨叨两句:诶,这路面反光得哪儿看得清哪儿是道啊~

BB 完还得向现实妥协:脖子往前伸点,开慢点,尽自己所能看清路面上的虚实线。

但当我们上了高速,开启 Autopilot ,却感觉整个世界都不一样了。

它给了差评君一种错觉:方向盘其实是车的累赘。

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这辆车的方向盘会自己带着你的手转弯、变道( 为了安全,特斯拉会检测你的手有没有放在方向盘上,如果你的手没在方向盘上,50 秒就会提醒你 );

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当前面路况复杂,前方车流突然减速,前车的刹车灯都还未亮起时,刹车踏板就自行踩下,与前车保持好安全距离;( 原理是 Autopilot 可以检测到你前车的前车在减速,所以当你前车还没踩刹车,他就已经提前帮你踩了 )

当你行驶在任何路段,只要开启 Autopilot,系统便自动把速度上限设置为此路段的官方限速,避免你超速。

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刚开始可能还有有些不习惯,就像是有个机器人在和你争夺汽车的驾驶权力。

但是,不用怀疑,你打开的是一扇新世界的大门。

哈利波特的扫帚你懂吗?

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他是绝对不会让小哈利从扫把上掉下去的。而这辆特斯拉就是差评君的光轮 2000 。

相信部分老司机差友可能会说,我们更加相信的是自己多年养成的驾驶经验。

但,这只是暂时的。

特斯拉新的 Autopilot 会以影子模式一直在后台运行,学习你的跑法,即使你并没有开启 Autopilot ,他都会在后台记录自己应该做什么动作。

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而当人类的操控和电脑的操作有出入时,电脑便会进行分析和学习,哪种是更安全的操作。

而所有的特斯拉车主已经为特斯拉积累了 20 亿公里的行驶经验,随着特斯拉车主的不断增加,特斯拉的 Autopilot 只会越学越快。

很快,你这个地头蛇,可能都没这台车的自动驾驶了解你回家的路了。

这种感觉就像是你买车还附赠了一个已经开了 20 亿公里的老司机,而你不过是一个车上的乘客。

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很多人说特斯拉的车是不尊重驾驶乐趣的,自动驾驶僭越了人对机器的操控,变道、转向、刹车全由机器完成,被惯坏了的人类会丧失驾驶技能,以及开车时候的警觉。

但差评君却觉得恰恰相反,自动驾驶恰恰可以把人从目的性和功能性的日常驾驶中解放出来,而更专注于驾驶乐趣本身。

车,不能是为了开而开,应该是你不想开的时候它能自己走,想开的时候他能听命于你,同时保证你的安全。

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三档不同模式的驾驶模式、两档不同模式动力回收制动、手动驾驶模式下的自动安全措施,都露出特斯拉对于用户驾驶体验需求的用心。至于纠结电车还是油车,纯粹是青菜萝卜各有所好而已。

设想一下,未来某一天,自动驾驶普遍达到 L4 甚至 L5 水平,人们再也不必雨天驾驶,疲劳驾驶,醉酒驾驶,路怒驾驶,事故率减少是必然的。

那时人的驾驶体验,不就回到驾驶乐趣本身了吗?

自动驾驶并不抹杀人工驾驶,它只是给我们多提供一种同样优秀的选择罢了。

而我,非常渴望这一天的到来。IOS链接

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