靠着用户当“人肉榨汁机”,这家公司两年不到成为了北美独角兽!

差友们最近应该没少被 ofo 押金问题的新闻刷屏。。。

在这个问题的背后表现的现象,是共享单车开始漫漫退烧,共享单车企业和资本也开始相对开始冷静。

不过在地球的另一段,一家叫做 Lime 的共享电滑板车企业,却火得不行,成为了最新的北美独角兽之一。

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独角兽是创业界的一个说法,指成立不到 10 年但估值 10 亿美元以上,又没有上市的科技创业公司。

而 Lime 的成立时间。。。你猜猜?

2017 年 1 月。

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嗯。。。这个增长速度。。。

Lime 最早叫 LimeBike ,如果有个中文名,差评觉得会叫做 “ 青柠单车 ” 。

Logo 是青柠檬的横切面,长得也像个轮子 ~

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Lime 是一家跨境公司,创始人是中国人:

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差评君猜一开始他们就是带着 “ 共享单车出海 ” 的策略,创立了 LimeBike 。

2017 年 3 月的时候, LimeBike 就获得了 1200 万美元的天使投资。

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2017 年 6 月他们在加州的一所大学投了一波单车,数量是。。。125 辆。

后来慢慢扩张到了美国其他几座城市,并且在同年 10 月份拿到了 B 轮融资,估值达到了 2.25 亿美元。

技术上相对国内的共享单车,其实差评君觉得差不太多,扫码解锁骑行,不过扩张策略很保守,几百辆几百辆地投放。

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到了 2018 年 CES, LimeBike 推出了电单车 “ Lime-E ” 。

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并且在不久后,推出了如今在美国争议不断的电动滑板车 “ Lime-S ” 。

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同时公司转型成为了出行公司,叫 “ Neutron Holdings ” ,旗下品牌 “ LimeBike ” 改成了 “ Lime ” ,因为他们不止提供 “ bike ” 了。

滑板车这玩意儿比自行车方便多了,又轻便又不太占地儿。

只不过有一个要求,Lime 要求骑电动滑板车的人必须 18 岁以上,有驾照,同时要戴头盔。

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差评君觉得这是个好事儿,在美国电动滑板车和汽车共用车道,知道怎么开汽车的人安全意识要好得多。

而且在汽车王国美国,驾照的普及度还是非常高的,因此不算是特别高的门槛。

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随后。。。争议四起。

我们开始讨厌共享单车投放的时候,可能已经是这样⬇

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而人家这边全城未经许可就投了几百辆,便遭到了许多批评。

可能是人家公共意识好,不过差评君觉得是他们看到了 “ 共享单车 ” 前辈们在中国的乱象,提前预警了起来。

不仅如此,这个滑板车当时还有个很魔幻的设定:

如果有人没有扫过码动了滑板车,哪怕是碰一下,会有个声音用很高的音量大声喊 “ Unlock me to ride me, or I'll call the police ” ( 解锁再骑,不然我喊警察了! ) 。

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嗯。。。不用 “ 不然 ” 了,你已经在 “ 喊 ” 了。。。

不过现在 Lime 电动滑板车拿到了执照,投放策略也较为保守,尽管一直有些小争议,但所幸没有堆死人行道。

而且他们早早地开始考虑成本和运维策略了。

其中一个项目,叫做 “ Juicer ” 。

Juice 是 “ 果汁 ” ,不过有时候英语里会说电池里的余电和发动机里的油 “ Juice ” , 因此 “ Juicer ” 字面上是 “ 榨汁机 ” ,实际上是一些为滑板车供电的用户。

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“ Juicer ” 项目就是让其他用户扫码解锁滑板车,随后带回家给滑板车充一晚上电,次日再投放到大街上,以此赚钱的一个小项目。

一辆滑板车一晚上赚 5 美元。

Lime 等于是 “ 雇佣 ” 了普通市民,来让他们做运维工作,以此来分担集中处理的成本.

比单纯的租赁来说,共享经济味儿更浓。

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今年早些时候,Lime 拿到了包括谷歌母公司 Alphabet 在内的 3.35 亿美元融资,估值来到了 11 亿,成为了一家成立一年多的独角兽。

总而言之,就和现在中国大城市里,共享单车成为了常态一样。

今年差评君在参加谷歌 I/O 大会的时候,去旧金山街头逛了逛,发现相比以前,大街上多了的不止三明治的味道,还多了许多电动滑板车,而人们似乎习以为常了。

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不过 Lime 的对手也不少,比如一家叫做 “ Bird ” 的公司也是电动滑板车市场的主要竞争对手。

最近又有新闻说到前 ofo 高管最近打算也开一家电动滑板车企业。

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多家共享出行企业竞争的城市战场的样子,国内的大家应该是经历过了,说不定就该轮到美国人了。。。

Lime 如今开始进军共享汽车,1 美元开动,每分钟 40 美分的 “ Lime Pod ” 已经在西雅图开始测试了 ~

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差评君觉得,靠着技术和产品多样性竞争,比乱投放的共享单车企业要可持续得多。

挺看好 Lime ,指不定哪天人家来个跨境公司转内销,这操作就骚了。

来源:差评 微信号:chaping321

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