到底坐经济舱、包机还是专机来打 NBA,这事还挺重要的

8 月 4 日早上,发了 WNBA 球队拉斯维加斯王牌队(Aces)打客场遭遇航班连续延误然后取消,导致季后赛席位争夺战延后一小时开球的消息,引发不少球迷对 NBA 球队怎么飞的发问,统一写一下。

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是的,虽然附属于 NBA,但 WNBA 是坐民航经济舱,而且是所有球队必须都坐,任何球员有升舱需求那自掏腰包。主要原因还是联盟收入水平决定的:球员平均薪资不到 8 万美元(NBA 平均年薪已超 800 万美元),球队也没有更多预算来改善差旅问题。

回到 NBA,早些年也是乘坐民航班机。但存在两个普遍问题是:球员们身材高大,在很多飞机上伸不直腿;另外就是行李空间有限,很多随队装备都无法跟随飞机全部托运。随着联盟收入提高,球员收入上涨,NBA 球队开始引入包机。

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▲球员们身材高大,在很多飞机上伸不直腿

所谓包机,实际上飞机仍属于航空公司,只不过是专门为球队提供飞行服务。只要球队提前和航空公司协调好时间和行程就行。服务也是逐渐升级的,包括改造飞机、座位更宽空间更大、甚至开辟出专门的会议空间等。包机还有一个好处,就是可以走专门安检通道,球队大巴往往可以直接通到飞机脚下,避开与公众混在一起。

比包机更高级的就是专机。专机就是飞机为一支球队独有,可以高度定制,比如:座位上绣好球员的名字等。而包机是某次飞行期间为一支球队独有,行程结束,它还要去服务其他的球队。

NBA 球队目前最主要的包机服务商是达美(Delta),90%的球队都用他们的服务,他们也专门拿出 11 架改装后的波音 757 为 NBA 服务。平均下来,一支 NBA 球队一个赛季 41 个客场,包机支出超千万美元。有些球队会通过球队或场馆赞助资源的置换,来抵消这部分成本。

接下来说说有专机的球队。达拉斯独行侠可能是最为人所知的一支,老板库班对球员好早已声名远播,买专机成了最好的例证。联盟还有一类有球队专机的老板,他们的旗下拥有很多球队。配置一个专机既有面子、几支球队共着用又能节省成本。开拓者的保罗·艾伦(Paul Allen,微软创始人之一)以及奇才的前老板都是。不过奇才去年签了(实际也是赞助资源置换)当地一个新型私人包机合作伙伴 Jet Linx,有自己的航站楼,出行更方便快捷。

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▲独行侠老板库班对球员好早已声名远播,买专机成了最好的例证

除此之外,鹈鹕在搬到新奥尔良之前(那时他们还叫黄蜂),也有过自己的专机。

由此可见,用包机还是专机,主要还是成本的考量。包机缺少专机的个性化专属标签,但基本能满足球队和球员的出行需求,还能省下不少飞机保养和闲置时间停机的费用,这也是越来越多球队开始选择达美标准包机服务的原因。

当然也有例外。NFL 新英格兰爱国者队去年底一下购置了两架波音 767 宽体客机,一架主飞,一架放着备用。按说 NFL 球队客场少,每个赛季才 10 场,养飞机不值当,爱国者也是联盟目前第一支买专机的球队。

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▲NFL 新英格兰爱国者队的专机

除了老板有钱,还有一个原因。近些年,大航空公司开始退役大型飞机,转而启用更多中小型飞机。而 NFL 球队人员庞大,一般飞机满足不了需求,供需关系变化之后导致球队包机费用逐年上涨,10 个客场包机费用平均在 400 万美元左右,所以买专机就成了一个必然选择。当然,球队也可以把自己的飞机租出去,从而降低更多成本。

还有一个事儿值得一提,俄罗斯飞机制造商 Sukhoi 这两年研发出来了 SportsJet。根据他们的设计,飞机上将配备健身房、按摩床等刚需设备,等于把训练康复设施也搬上了万米高空,预计今年就可以交付使用。这无疑会让长途飞行更舒适。

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▲俄罗斯飞机制造商 Sukhoi 把训练康复设施搬上了万米高空

中国球迷呼唤多年的中国办 NBA 常规赛,或许会因为这种飞机而搬上日程。

来源:知乎日报

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