ofo 取消芝麻信用免押金,骑行费用也涨价

ofo 最近动作频繁。

从今年 5 月底宣布取消了 20 座城市的信用免押金政策后,接着也相继取消了上海、广州、厦门、杭州剩余 5 座城市与芝麻信用合作的免押金政策,之前使用信用免押的用户需要补缴 199 元押金或一次性充值 95 元才能继续使用单车。

昨日,ofo 还升级了自己的信用分体系,要通过自己的数据库建立用户考评机制。据 ofo 介绍,在新信用分体系中,用户初始分值为 270 分,每月根据使用单车时的行为更新一次分数,最高分为 600 分,信用分为 0 的用户将无法使用 ofo 小黄车,之前旧版本的历史信用积分将纳入新版信用体系中。

具体的加减分方式是:安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等行为可获得加分;忘记关锁、假报修、交通违法、违规停车等不规范行为则会进行减分。

近日,ofo 还针对 0.5% 的用户灰度测试新的骑行计费模式。据一位武汉的用户,ofo 的新计费规则为:0 至 1 小时内最高 2 元,未满 2 元按照起步价(0.5元)+时长费(0.07元/分钟)+里程费(0.07元/公里)计费;1 至 4 小时以内每小时收费两元;4 小时以上全部收费 10 元。另外,骑车需在运营范围内,超出运营区域需加付 5 元的调度费。

此外,ofo 还卖起了广告。

从这一系列密集的调整中可以看出,ofo 确实急着增加现金流入,不论是增加收费,还是取消免押金。

在传出拒绝了阿里和滴滴收购要约后,为证明自己是可以独立发展和盈利的, ofo 曾在 5 月 7 日推出了“V 计划”,要在 100 天内实现月度 EBITDA(税息折旧及摊销前利润)翻正的目标,200 天季度 EBITDA 翻正。

据《财新》拿到的一份 ofo 财务数据,ofo 目前所欠供应商和城市运维款项分别为 12 亿元和 3 亿元,押金余额 35 亿元左右,账面可动用现金不足 5 亿元。

今年春季天气回暖后,共享单车的使用率并没有如期回升,北京市就有一半的共享单车在闲置。过去近两年的时间里,共享单车一直是靠烧钱换增长的方式进行扩张的,用户也早已习惯了通过各种优惠方式使用单车,突然涨价,必定会影响到用户使用单车的频率。

不论是通过广告还是骑行计费形式盈利,用户单车使用率越高,可产生的收入才会越多。

而摩拜刚刚宣布了百城免押计划,且无任何条件限制。目前市场占有率排名第三的哈罗单车也早在今年 3 月实行全国信用免押政策。

来源:好奇心日报

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