蚂蚁金服19亿增资哈罗单车,ofo被阿里放弃?

凉掉的共享单车又有融资消息了。

永安行发布公告称,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫等投资者以14.68亿美元整体估值对永安行低碳(永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体)增资20.6亿元人民币。

其中上海云鑫增资18.94亿元,占股比例上升至36.7%,为第一大单一股东;而永安行持股比例下降为8.8%。


阿里进一步加强对哈罗单车的掌控,而ofo则可能被阿里战略放弃。

“农村包围城市”

2016年下半年,哈罗单车才进入共享单车战场,此时共享单车风口正紧,一二线城市成为创业者和资本的绞肉场。2016年11月,哈罗单车无奈避开北京、上海等一线城市的战火,从苏州、宁波、长沙开始,逐步攻陷二三线城市。

与北京、上海单车投放过多截然不同,不少二三线城市主动向哈罗单车抛来橄榄枝,让哈罗单车“最受政府欢迎的共享单车品牌之一”。哈罗单车方透露,他们已成为多个城市的独家运营商,一些地方政府主动提供各种资源支持哈罗单车入驻。

差异化竞争使得哈罗单车躲开了资本的围剿,得以站稳脚跟。官网显示,哈罗单车已经进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等180多个城市,投放数量超过500万辆,注册用户接近1亿人,日均订单超过1000万,同时还进入了160多个景区。

免押金“降维打击”

腾讯、阿里等巨头入局之后,商业模式崩掉的共享单车就成了支付推广工具。

3月13日,哈罗单车“免押”骑行扩大到全国范围,芝麻分650分以上用户可享全国免押金骑行。公开资料显示,哈罗单车已累计完成7轮融资。最大的两轮——D1轮和E1轮融资中,蚂蚁金服都是主要的投资方。哈罗单车全国免押金,背后也是蚂蚁金服的芝麻信用作支撑。

免押金骑行更多影响对押金敏感的三四线城市用户,也正是哈罗单车的主要市场。据报道,免押金两个月后,哈罗单车注册用户增长70%,最多的一天新增190万用户,日骑行订单翻了一番。曾鸣在湖畔大学的分享中表示哈罗单车日订单总量超过摩拜、ofo之和。

这招财务角度的“降维打击”也使第一梯队的摩拜、ofo跟着作出反应,但ofo保留沪杭广深厦五城信用押金,摩拜只免去6座二线城市信用押金。一方面一线城市对押金并不敏感,另一方面二者的财务情况也未必允许全国免押。

ofo被阿里放弃?

ofo和哈罗单车都有阿里入股,但此次增资表明,阿里更看好哈罗单车。

一方面,哈罗单车覆盖的低线城市,同时也是移动支付“抢滩登陆”的增量市场,符合蚂蚁金服的推广需求。

另一方面, ofo深陷资本旋涡。公开资料显示ofo有30位投资人,总融资额约180.96亿人民币。在ofo董事会中,管理团队有五个席位(戴威行使全部投票权),滴滴两席,阿里一席,经纬一席,其中,戴威、滴滴、阿里、经纬都拥有一票否决权。

阿里在ofo持股比例在10%左右,想掌控ofo阻力巨大。

靠融资输血的共享单车生意,已没有独立发展的可能。现在摩拜已经投奔美团,ofo则试图推出车身广告业务自救。等哈罗单车进入一线城市,阿里可能就要放弃ofo。

所以......是不是该退押金了?

来源;虎嗅网

未经允许不得转载:博海拾贝 » 蚂蚁金服19亿增资哈罗单车,ofo被阿里放弃?