为什么美国不大力修建高铁?

作者:放浪者

曾经我也不理解,但是回国一年后,尤其是因为经常出差,现在有点体会了。

简短总结的话:中国的交通拥堵,尤其是高速路上因为各种原因的不可预见堵车(很多路段只有两条lane),还有市区的拥堵,让中短途的自驾出行变得并不容易,在这个前提下,高铁更加适合中短途交通----而美国的交通发达(不光是高速多,重要是不堵车!哪怕以塞车闻名的洛杉矶,也只是上下班时段在某些路段比较堵),中短途直接开车,端到端(从家门到最终目的点)三四个小时权当是放松。

打个比方,短途的城际交通,比如重庆到成都,距离不到300公里(200 miles),约相当于西雅图到波特兰或者奥斯丁到houston的距离。在中国会首选动车,除非有其他需求, 自己开车的话,尽管在纯高速上可能两个多小时,但重庆城市市区到收费站的一段,可能各自用掉1小时不止(重庆内环+成都二三环)。。。在美国,自己开车是首选(虽然portland到seattle这段的火车也是主要工具),绝大部分时候,一出门5分钟就直接上高速,一般也没太多堵车问题。

这样的距离,在美国端到端大约3小时,但中国不能这么算,这种短际城市交通的问题就是拥堵,高速虽然不堵,但是你很可能在重庆和成都的市内边缘各自花1小时。。。

长途旅行的话,要么有意识自驾,要么飞机,国内也一样。但是国内飞机的延误问题(尤其是夏天上海深圳经常延误)是很纠结的难题。

我觉得真正有意义的是类似上海去杭州这种中等距离的行程,也就是飞机时间在1个半小时以内这种(1000公里以内,高铁不超过4小时这种距离)。

不过如果飞机本身不拥挤并准时,没有飞行恐惧症,那其实有没有高铁差别不大。

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嗯?为何这个回答这么有争议?不修高铁的国家都一定是没钱、穷、傻逼、落后?我国的高铁不是也有过无数争议才从试点开始一点点普及吗?所以其他国家都该无脑上高铁,不上就算穷b?

中国现在高铁局面已成,拥堵的城市交通让高铁成为中短途城际交通唯一最优解;

同样,美帝的完善高速公路和非高速的完善公路网已成,人民(用户)习惯也已养成,让开车出行也成为中短途城际交通的核心方式;

美国修了这么完善的公路,也就失去了铁路交通为主的可能性;反之,中国决定了以铁路交通为主,也就失去了大力发展公路交通的另一种可能。

你可以说现在看起来这些优劣很明显,但是这就是马后炮了。倒退回十多年的中国你能遇见到今天的全国性城市交通堵塞?倒退回五六十年前的美国你能遇见到现在加州西海岸的塞车?

这和整个生活习惯、文华背景相关,而这些又是地理环境和人口分布所决定,哪里来的绝对优劣和绝对正确。搞不懂你们在jjww啥。

来源:知乎

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