将来电动车普及,汽油车没有了,4S店该如何盈利?

“将来电动车普及,汽油车没有了,4S店该如何盈利?”

要知道卖电动车的4S店如何盈利,首先就要搞明白卖汽油车的4S店是如何盈利的。

4S店盈利来自三部分:售前利润、水平事业利润、售后利润。

售前利润

售前利润=实际售价-批发价格+厂家返利

在中国这个厮杀激烈的汽车市场里,很多汽车的实际销售价格已经很接近批发价格,甚至低于批发价格的也不是少数,尤其是那种上市了两三年的车型,4S店的进价15万,卖给客户14万是一种很常见的情况,为了销量,先亏着钱卖车,靠着厂家的返利和水平事业的利润来补回。

厂家返利在这里简单的解释一下,它的存在,很大程度上也是为了弥补4S店的运营成本,尤其是在亏钱卖车的时候,一般情况下是随着市场的情况来调整,车好卖的时候,返利给的少点,车子不好卖的时候,返利给的多点,是厂家用来调节市场节奏的一项重要工具。

水平事业利润

水平事业是一个比较专业的叫法,它可以包括了在买车的时候,除了车之外的所有消费项目,主要可以分为三大类:

  1. 精品。买了车后加装的东西都可以算作是精品,比如行车记录仪,太阳膜,脚垫,侧踏板,行李架,尾翼,音响改装,尾喉以及众泰4S店提供的保时捷车标等等。
  2. 金融方案。主要分为保险返利和按揭手续费。
  3. 其他费用。比如你时间很紧,懒得去交管所上牌了,可以交个几百块由4S店来帮忙跑腿,或者想保护一下车漆,外面的汽车美容店信不过,在4S店里镀个晶啥的。

买车的时候4S店能赚的钱大概就这些了,其中售前利润赚不了多少,行情不好的时候,亏的也有很多,除非是豪华车或者热销车型,但这种车一年也没几款。

真正能够决定一个4S店的存亡是它的售后利润。售前利润极其依赖于市场环境,行情变差,那就赔钱,行情变好,就跟着赚钱,所以它只能是锦上添花,而售后利润起到的则是中流砥柱的作用,毕竟车需不需要维修保养跟车卖的好不好没关系,只要到了时间、里程总要来保养,出了事故总需要维修。

售后利润

主要分为4个部分:

  1. 钣喷。钣喷是指钣金和喷漆。车子遇上小的刮擦了,就少不得要去4S店做钣喷,如果铁皮没有凹凸,那就去补个漆即可,如果刮擦的比较严重,那就得做钣金了,先把外观形状恢复,再修补漆面。
  2. 日常保养。车子行驶到了一定时间或者里程,需要更换机油和三滤(空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器),再深度一点的还有检查一下各个系统有没有故障,更换一下火花塞,换一下变速箱油、助力油、刹车片、防冻液这些车子上的各种液体。
  3. 深度美容,比如车辆精洗、打蜡、封釉、镀膜、镀晶等等。
  4. 事故车维修。这个是售后利润的大头,一辆10万的事故车维修个两三万很正常,车都有保险,事故车涉及到厂家、保险公司和4S店,可操作空间很大,利润空间也很大,但遇到部分黑心的4S店,这也容易出现类似于医院过度治疗一样的过度维修情况。

以上3个利润部分基本上涵盖了4S店的主要盈利方面,现在再来分析,如果把汽油车换成了电动车,那3个利润部分会发生哪些改变呢?

首先,只要销售模式没有发生改变,那么售前利润就不会改变,其次,水平事业利润也不会发生改变,无论是电动车还是燃油车,精品和保险该买还得买,如果想办无息或者低息贷款的话,按揭手续费还会存在,最后,唯一发生变化的就只是售后利润里的常规保养方面的一部分内容,没有了发动机,那么常规保养中就不需要更换机油和机油滤芯了,有的电动车没有变速箱,那么还可以再省掉更换变速箱油的项目,除此之外,再也没有显而易见的变动。但是电动车在保养方面,又会增加电动车特有的保养项目,比如更换电池,更换电池冷却液,电刷清洗这些。

可以看出来,在把汽油车换成电动车之后,大家在买车和用车的生活并没有太大的区别,只是在做日常保养的时候可以不用换机油了,事实上,日常保养里机油的利润在4S店的整体利润里占比很小,甚至现在很多品牌都实行终身免费保养了,可见日常保养的那点机油和三滤钱真的很少。

综上所述,将来电动车普及后,汽油车没有了,4S店的盈利并不会受多大的影响,甚至在普及早期,路边汽修店还不具备维修保养电动车能力的时候,电动车的返厂率将无比的高,还会促使4S店的总体售后利润上升。

来源:知乎

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