闲扯一下美团和滴滴

最近发现,所有想写的内容,哎呀,基本都是之前写过的。

真的有点难产了。

美团和滴滴现在突然全面开战,也有人开始问我,说出来可能会觉得吹牛,第一个问我这事的是美团的高级副总裁,请我吃大餐的时候,问我怎么看他们准备搞出行这个事情。

说来滴滴的高管有我前领导,也是让我提升互联网认知的导师俞军老师。而美团的高管好几个都是我以前的老同事,老朋友,我要是说曾经跟王兴谈笑风生不知道会不会被认为又在吹嘘了。反正我自己认为,对这两边我其实是没有偏向性的,并不会说跟谁关系更好或者更信任一些。

其实美团这几年攻击性蛮强的,从百团大战里熬死所有对手后,开始不断拓展领域燃起战火,电影票市场,外卖市场,旅游市场,而且基本上每个领域插进去,对该市场的冲击还都挺激烈,成绩说实话还是不错的。

但你说他们做出行我怎么看?我,基于古典互联网的古典思想,是不怎么支持的。

很抱歉,我是看不出这项业务有什么价值的。

出行市场,司机是没有产品忠诚度的,而消费者,也没有。

司机的选择很简单,谁的补贴多就是谁,消费者的选择也很简单,谁的车容易叫,或者更便宜就选择谁。到最后就拼一样东西,烧钱,是的,便宜了司机,方便了消费者,但作为企业来说,我看不出这样的意义何在。就算你赢了,下一个来烧钱的,分分钟抢走你的一切。

顺便多一句嘴,ofo和摩拜一直号称很快就持平,很快就盈利,请问兑现了没?

谈谈创业与人性 16年9月我怎么说的,这一年半了吧,现在如何了?从国内到海外,从摩拜到ofo到其他各种品牌共享单车,轰轰烈烈的烧钱大战,除了朱啸虎套现了,请问哪个盈利了,最后打算怎么收场? 中国单车在法国巴黎被小偷整的全面溃败被迫撤出,洋人的世界就人性本善?

绑架式创业 17年2月的文章,对比一下,我的文章之后,几个主流共享单车是不是又频繁的大额度高调融资,以及甚至通过资产抵押融资,靠烧钱来维持,对投资人的绑架,是不是完全和我说的一样?

当竞争格局只剩下烧钱,竞争只有双输,恕我过于古典和陈腐,我实在看不出意义和价值在哪里。

那么有人会说了,这说法太政治不正确了,难道不应该是pk产品和运营么?

说的对,美团在百团大战里的表现确实是靠产品和运营,可以用更低的运营成本把烧钱更狠的对手干躺下;而滴滴面对uber的时候,也完全可以依赖本土产品化和运营能力碾压对手。 uber又怎样,跨国巨头在中国高傲又自负,快20年了从来都是毫无长进,被羊毛党薅,幽灵车的问题解决不了,面对本土狼性企业根本没有机会。

多贴一个旧帖,airbnb中国到底行不行,眼瞅着一年半了,好像连我说的貌似有机会的两点都没好好做,本土化就更不用说了,似乎大家都忘了这公司已经来中国了吧。

但当滴滴面对美团的时候,拼产品?拼运营?半斤八两,谁也不差那一点半点的。这两家产品运营的差距和补贴所带来的体验差比起来,根本没存在感。

我看现在很多评论家开始煞有介事的分析为什么美团有机会,滴滴做的如何不够好,这个那个的,毫无意义的事后诸葛。看上去头头是道,其实根本都是为了证明现象和去硬凑的理由,至于更可笑的,说用户出行不是为了打车,所以滴滴APP不构成流量入口,不知道滴滴最大的新用户入口在微信么?

你搜一堆滴滴的负面来证明美团为什么可行,那反过来也很简单,去知乎搜一堆美团外卖的负面同样可以证明滴滴外卖可行。

其实就是拼补贴么,好像谁负面少过似的,是不是都忘了前阵子一堆人怒删美团的事情了。

真没那么多理由,就是烧钱,补贴。

那资本层面有没有价值,我的古典思想可能是覆盖不到了。

有一种说法是这样的,占据位置,未来等自动驾驶普及了,机会就来了。

确实,未来自动驾驶起来,所谓司机的忠诚度就不值得一提了,至少这边就可以很好的把控了。说来谈用户的忠诚度,平台其实最没有忠诚度,只要有新的更廉价可靠的替代方案,淘汰掉曾经的合作伙伴是分分钟的事情。

但听说过曹操专车么?车企自己还惦记着分这个市场呢,更不用说人家成本是怎么算的。再说,等自动驾驶真成熟了,估计是新一轮烧钱大战,到时候会因为你现在位置领先而有优势?别逗了,乘客没有忠诚度的。

其实现在出行最大的问题是什么,

一方面是司机不足的问题,这里有两个原因,第一是取消补贴后,确实司机收入缺乏竞争力,很多人就不干这个了。第二是因为政策原因,一些贪图这个收入的外地司机不能进入大城市,而大城市的人收入预期更高,所以两个原因叠加,司机就会变少,补贴一起来司机会变多,预期收入上去了么,而且工作积极性也会变高,但补贴下去了,还是会老样子。

政策原因是导致大城市司机不足很重要的因素。

另一方面是城市交通拥堵的问题,城市拥堵导致司机的利用率不高,也就是限制了司机的收入。而且如果遇到坏天气,拥堵加剧,打车人也增加,问题会恶性膨胀。解决城市拥堵问题的核心思路是提高车辆的利用率,当然公共交通是最合理的方案,此外滴滴主推拼车业务也是试图从根源去提升车辆利用率,从而提升司机收入和改善交通状况,但从现实来说,提升空间依然有限。

实际上城市拥堵的罪魁祸首,我告诉你们,是城市的设计规划,蠢透了,所谓城市功能分区,这边是居住区,那边是什么产业园区,然后摊大饼,把人往郊区赶,最后导致通勤距离越来越长,通勤的高峰期大家都是从一个方向去另一个方向。非常愚蠢的城市设计,缺乏前瞻性,缺乏通勤考虑,缺乏科学规划和数据依据。但这个就不更多吐槽了,西方犯过的错误我们拿来重蹈了一遍。

说到最后,补贴大战,其实老百姓还是喜闻乐见的,有便宜赚,而且用户选择性强。有人当雷锋,有人愿意撒钱,你说我反对它干嘛呢。

大家骑着摩拜也挺开心,就当马化腾爸爸撒钱给大家呗,高兴就好。

来源:caoz的梦呓 WeChat ID:caozsay

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