贵上天的纽约出租运营证,三年被 Uber 砍到了半价

黄色出租车,常与自由女神像和时报广场一起,被认为是纽约的标志景观之一,你用 iPhone 自带输入法打“出租车”三个字自动匹配的 emoji 图案就是一辆黄色出租车。

这是唯一可以在机场和高楼林立的曼哈顿地区揽客的出租车。

从 1937 年开始,纽约通过运营证监管这些被称为 Medallion 的黄色出租车。全市一共发放 11787 张黄色出租车运营证。这一数字到 1996 年才增加到 13000 张左右,之后没有什么变化。

这种经营限制政策,使得黄色出租车的运营证贵上天。纽约会不定期通过拍卖的形式,允许运营证在市场上流通。不考虑通胀因素,一张黄色出租车运营证价格 1947 年要 2500 美元,到了 2013 年最高峰的时候,黄色出租车运营证要卖到接近 140 万美元一张。

纽约出租车司机的薪水大概是 9 万美元一年,他们不可能自己买运营证。

但最近三个月的平均挂牌价格为 55 万美元左右,大概只有三年前同期水平的一半。

纽约黄色出租车运营证拍卖价格。

提供更低的打车价格和更多的出租运力,是 Uber 抢占纽约叫车生意的方法。这个 2011 年进入纽约的叫车服务,开始是让有运营证的出租司机拉更多客人。

但服务没做一年,便被纽约市监管部门叫停,之后虽然有所松动,但加了很多限制。最严的时候将数量被限制在纽约整体出租数量的 1%。

之后 Uber 一直在游说政府、呼吁用户帮助在社交网络上 @ 议员。

最极端的是去年年中,Uber 在应用里加了一个和纽约市长 Bill de Blasio 同名的按钮,用户点击 “Blasio” 后不能叫来出租,而是发一些“没车-看看为什么”这样的抗议短信。

今年 1 月,纽约市政府公布报告,称 Uber、Lyft 这样的形式不会进一步增加城市拥堵、放宽限制。

现在每天平均有 31000 名司机在纽约街头开着 Uber,注册司机数量远更庞大。

现在,Uber 通过拼车降低了纽约市民在繁忙的曼哈顿地区的出行成本,曼哈顿高峰期的拼车价 5 美元封顶,这点钱坐黄色出租车只够开出去 1 公里或者堵在路上 3 分钟。

这真是一个圆满的结局。

不知道中国这几百个城市能看到怎样的结局。

制图:吴羚玮

来源:好奇心日报

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