滴滴和 Uber 背后有一些共同的投资人,这意味着什么?

今天,《华尔街日报》据知情人士消息称,中国人寿保险公司花超过 5 亿美元投资了滴滴出行。而今年 1 月,这家中国最大的保险公司刚参与了 Uber 一轮 20 亿美元的融资。

Uber 全球的投资人跑去支持滴滴出行,这种有冲突的投资不是第一次发生。

去年,在全球打车市场上,滴滴出行的两位投资人高瓴资本和老虎基金都往 Uber 投过一笔钱。

去年 12 月老虎基金参与了 Uber 一轮 21 亿美元的融资。而它除了投资滴滴出行之外,还投资了一系列打车服务,比如印度的 Ola 和新加坡的 GrabTaxi。

印度打车应用 Ola 一位不具名的投资人就曾表示过愤怒,“这是直接的利益冲突。”不过,风险投资中并没有规定投资者不能支持竞争对手。

虽然还不清楚 Uber 、滴滴出行和这些投资机构之间有些什么协议。但一般情况,由于创业公司需要定期向投资机构汇报自己的运营策略和财务状况。投资直接竞争对手,会让这些创业公司陷入尴尬。

对于投资机构而言,如果市场波动过大,这类对冲投资往往可以降低套利的风险。

而一位接近老虎基金的人曾透露,它更可能是看中了,全球打车服务市场的整体增长,而这个市场可以容纳多个玩家。Uber 的确至今没有在全球市场彻底打败过一个本土服务。

去年 6 月,滴滴出行早期投资者高瓴资本则通过一笔债券换股交易给了 Uber 10 亿美元。根据可转换债券交易的规则,如果 Uber 一直延迟上市,投资者获得的回报会相应地持续增加。

高瓴退出套利的意图就更加明显了。

时至今日,Uber 和滴滴出行在中国的烧钱战争仍未结束。你仍然在手机上能收到双方的折扣信息推送。在全球市场上,滴滴出行也在利用和本土打车应用的合作阻击 Uber。

而越来越多的投资机构同时站到了两个对立的阵营中。

来源:好奇心日报

未经允许不得转载:博海拾贝 » 滴滴和 Uber 背后有一些共同的投资人,这意味着什么?